Hur man beräknar vridmoment med hjälp av en reduktionsväxel

Författare: Mike Robinson
Skapelsedatum: 16 September 2021
Uppdatera Datum: 3 Maj 2024
Anonim
Hur man beräknar vridmoment med hjälp av en reduktionsväxel - Vetenskap
Hur man beräknar vridmoment med hjälp av en reduktionsväxel - Vetenskap

Innehåll

Reduktionsväxeln är ett par sammanhängande växlar. En drivs av en ingångsanslutning, vanligtvis en motor som har en viss hastighet, i varv per minut och vridmoment. Momentet är rotationskraften. Redskapet reducerar ingångskraften och hastigheten till olika krafter och hastigheter vid utgången. Den totala mängden energi förblir dock densamma. Din bils transmission är ett exempel på en reduktionsväxel. I första växeln översätts snabbt motorvarvtal till låg hastighet med högt vridmoment, och i femte växeln snurrar utgående växel snabbt, men med lågt vridmoment. Du kan beräkna utgående vridmoment med hjälp av en siffra som kallas "utväxlingsförhållande" på reduceraren.

Steg 1

Leta efter motorns vridmoment i dina specifikationer.


Steg 2

Leta efter utväxlingsförhållandet för din reduktionsväxel om du har nödvändig dokumentation. Om du inte har någon typ av förpackning eller dokumentation för växellådan, räkna tänderna på varje växel. Utväxlingsförhållandet är antalet kuggar i utgångsväxeln dividerat med antalet kuggar i ingångsväxeln, den som är ansluten till motorn. Om du inte vill räkna tänderna ska du mäta diametern på varje växel från mitten till kontaktpunkten mellan dem. Dela utgångsdrevets diameter med ingångsdiameterns diameter.

Steg 3

Multiplicera motorns vridmoment med utväxlingsförhållandet för att erhålla utgående vridmoment. Till exempel kommer en motor som släpper ut 10 N.m vridmoment som används med en växelreducerare med ett 10: 1 utväxlingsförhållande ger dig 100 N.m vridmoment i utgången.

Steg 4

Multiplicera utmatningsmomentet med reduktionseffektens nominella verkningsgrad, om tillverkaren har publicerat denna information. Resultatet blir växellådans faktiska utgångsmoment. Beräkningen i steg tre förutsätter att växeln överför energi fullständigt och effektivt, men i verkligheten förlorar alla växlar lite energi på grund av friktion. Lätta plastväxlar är mycket effektiva och för många applikationer kan du ignorera effektivitetsgraden. För mycket tungmetallväxlar eller kritiska applikationer måste du dock överväga växellådans effektivitet.