Innehåll
En Prony Brake är en typ av dynamometer som används för att mäta motoreffekt. Enligt webbplatsen för Buckley Old Engine Club i Michigan uppfanns Prony's broms av den franska ingenjören och matematikern Gaspard de Prony 1821 för att mäta motoreffekten, vilket motsvarar hur mycket arbete en motor kan göra. Prony Brake används fortfarande idag för att testa motorkraftfordringar från traktortillverkare.
En krafthäst
Hästkrafter är en energimätare som har sitt ursprung i Storbritannien. Det definieras som den kraft som krävs för att lyfta en vikt på 250 kg, 30 cm i en sekund, eller lyfta en vikt på 15 000 kg, 30 cm i en minut. Denna kraft uttrycks i form av fotpund, därför är 550 fotpund per sekund, eller 33 000 fotpund per minut (550 x 60) lika med en hästkraft.
James Watt
Strömaggregatet skapades i början av 1800-talet av James Watt, uppfinnare av den första praktiska ångmotorn, för att ge potentiella ångmaskinköpare en jämförelse av kraften i denna motor till kraften hos en häst, säger Buckley Engine Club. Watt mätade medelhästkraften för att dra från starka hästar och utförde sedan matematiska beräkningar för att få hästkraften som motsvarar en motor.
Prony Brake Components
Prony broms består av en bromstrumma ansluten från ena sidan till en ingångsaxel eller en remskiva som förbinder motorn som ska testas och på sidan motsatt en bromsarm som vilar mot anordningens konstruktion. Bromsarmen fungerar som bromsarmen på en mountainbike-broms. Det finns också ett spänningsområde runt bromstrumman för att applicera bromskraften, en anordning för att mäta den exakta mängden kraft som ska appliceras på bromsarmen genom spänningsområdet och en anordning för mätning av rotationer per minut (RPM) på Prony-bromsens insida.
Hur testet körs
Du mäter motoreffekten med en Prony-broms genom att starta motorn genom att dra åt spänningsbandet på Prony-bromstrumman genom att mäta bromskraften i pund i slutet av bromsarmen och räkna motorns varvtal enligt Buckley Engine Club hemsida. En motor har en guvernör som matar mer bränsle eller ånga till motorn när bromsbelastningen ökar, vilket ökar kraften för att hålla RPM konstant. Testet slutar vid den punkt där motorregulatorn inte längre kan hålla rotationen konstant, den så kallade blockeringspunkten.
Strömberäkning
Enligt Buckley Engine Club beräknas motoreffekten genom att mäta bromskraften i pund som appliceras i slutet av bromsarmen vid motorlåspunkten, multiplicera detta nummer med cirkelomkretsen att änden av bromsarmen skulle beskriva om det var fritt att rotera, och av motorns varvtal vid blockeringspunkten. Så du delar denna produkt med 33 000 för att få effekten för motorn. Effektvärdet motsvarar motorns maximala effekt.