Innehåll
- Lätt överhettning - Temperaturmätarens topp
- Överhettning - 35 till 70 grader över maximal nål
- Allvarlig överhettning - 70 till 140 grader över maximal nål
- Total överhettning - plus 180 grader över maximal nål
- Minska konsekvenserna
Tänk på detta: om bara cirka 30% av den energi som produceras av fordonets bensin förvandlas till kraft (och det gör det), producerar motorn mer än dubbelt så mycket termisk energi som den driver. Om den energin lagras i något litet, som ett motorblock, kan den lätt få den att smälta.
Lätt överhettning - Temperaturmätarens topp
När temperaturindikatorns nål når sitt maximala öppnas termostaten, fläktarna slås på och kylsystemet arbetar maximalt för att sprida värmen. Korta intervaller vid denna temperatur orsakar inte skador, men motorn mättas med långvarig värme, vilket kan leda till en ansamling av termisk energi när kylsystemet tappar kontrollen. Vid denna tidpunkt kan du märka att kraften minskar när insugningsbelastningen värms upp och luften tappar densitet, vilket kan orsaka slag eller väsande under acceleration.
Överhettning - 35 till 70 grader över maximal nål
Beroende på motormodell och mängden koluppbyggnad i cylindrarna kan ditt fordon börja spränga från motorn. Om du håller den igång vid höga temperaturer och sprängning kommer det att ta en fråga om tid innan en eller flera kolvar börjar spricka, kolvringarna går sönder eller tändstiftets elektrodbälte smälter. Vid den tidpunkten kommer oljan att ha blivit tunn, i vattnets konsistens, vilket orsakar acceleration av lagret, hålet i cylindern och slitaget på ventiltåget. Beroende på förhållanden och typ av lager kan vattenpumpa gå sönder eller läcka i luftinloppsröret.
Allvarlig överhettning - 70 till 140 grader över maximal nål
Då märkte du definitivt kraftförlusten, oljan är så tunn att motorn låter som en burk full av rullande kulor. Lagerskador och ytslitage i motorn och kolvringar är nästan säkra. Dessutom var det troligen läckage i huvudpackningen, särskilt om de är gjorda av aluminium. Bibehållen på denna nivå kommer förlusten av oljeviskositet att slita ut lagret och orsaka skador på motorn. Värmen kommer att leda till att huvudet deformeras och sannolikt kommer att spricka.
Total överhettning - plus 180 grader över maximal nål
Blocket, vevaxeln, spindeln, insugnings- och avgasrören, bränslet, tändsystemet, ventilfjädern, remmen och motorns tillbehörsenheter har en chans att räddas, men inget mer. Allt annat kommer att slits ut av brist på smörjning, deformeras av värme eller skadas på molekylär nivå så att motorn aldrig blir densamma. Även efter bearbetning kommer cylinderhuvuden som har arbetat vid den temperaturen under en längre tid skadats irreparabelt. Det finns en liten chans att när vevlagret går sönder, vevaxeln sväller in i blocket, bryter över locken eller blockerar och begraver sig själv.
Minska konsekvenserna
En oljebaserad tillsats med PTFE (teflon) kommer att bilda en skyddande barriär på lagerytan och på cylinderväggarna, vilket kan ge dig en felmarginal på platser där överhettning är oroande. Häll aldrig kallt vatten på den heta motorn, spruta inte vatten på motorn med en slang, tillsätt inte köldmedium om du har tappat allt - spotta inte ens på motorn. Metallen expanderar när den värms upp, vilket kyler alla områden mycket snabbt kommer att få den att dra ihop sig och separeras från den fortfarande heta metallen och spricka blocket eller cylinderhuvudena. Stäng bara av motorn och låt den svalna av sig själv, eftersom skadan redan har skett. Det är tillrådligt att antända var 30: e sekund för att minska risken för att metall spricker när den svalnar och dras samman.