Innehåll
Fördelarlocket och rotorn arbetar tillsammans för att fördela energin från varje enskild tändstifts spole. När rotorn roteras av fördelningsaxeln passerar dess metallkontakt till var och en av de enskilda metallkontakterna inuti fördelarkåpan. Detta gör att tändenergin kan röra sig genom tändstiftets ledningar tills den når tändstiften. Energin går sedan ut genom tändstiftets öppning och ger en gnista. Denna gnista tänder blandningen av bränsle inuti varje cylinder.
Steg 1
Lyft huven på ditt fordon och lokalisera fördelarkåpan. Kontrollera om det finns några tecken på brott eller missfärgning.
Steg 2
Starta motorn och lyssna efter ovanliga klickljud. Dessa kan indikera en sprucken kåpa eller eventuellt en dålig installation av en tändstiftskabel i fördelarkåpan. Klickljudet orsakas av en öppning som skapades i systemet och av den elektricitet som kommer ut ur den öppningen. Slitna tändstiftstrådar gör det också.
Steg 3
Parkera fordonet i ett skuggat område och låt motorn gå. Leta efter eventuella gnistor runt fördelarkåpan och ledningarna. När el kommer ut ur öppningen i anslutningen kan du ofta se och höra det.
Steg 4
Stanna motorn och ta bort fördelarkåpan. Detta kan göras genom att vrida fästskruvarna till vänster eller genom att lyfta fästklämmorna på sidan, beroende på typen av fördelare.
Steg 5
Inspektera rotorn för eventuella tecken på korrosion eller brott. Inspektera insidan av fördelarhöljet med avseende på sprickor. Leta efter tecken på "kolspår" inuti fördelarkåpan. Dessa är kolspår som kan leda energin bort från metallkontakten. Närvaron av någon av dessa indikatorer kräver att man byter ut fördelarkåpan och rotorn.