Innehåll
Distributörskåpan och rotorn arbetar tillsammans för att fördela energin från spolen i varje enskild segel. När rotorn roteras av fördelningsaxeln, passerar dess metallkontakt till var och en av de enskilda metallkontakterna inom fördelarlocket. Detta gör att gnistsenergin går genom ljuskablarna tills den når tändstiften. Energin går sedan genom ljusets öppning och ger en gnista. Denna gnista antändar bränsleblandningen inuti varje cylinder.
vägbeskrivning
-
Lyft huven på ditt fordon och leta reda på fördelarens lock. Kontrollera det för eventuella tecken på brott eller missfärgning.
-
Starta motorn och lyssna på några ovanliga klickljud. Dessa kan indikera ett sprickat lock eller eventuellt en dålig installation av en ljuskabel till doseringslocket. Klickljudet orsakas av en bländare som skapades i systemet och av elen som kommer ut genom den bländaren. De förbrukade ljuskablarna kommer också att göra detta.
-
Parkera bilen i ett skuggat område och låt motorn springa. Leta efter någon gnista runt dispenserskyddet och ledningarna. När elen kommer ut genom klyftan i anslutningen, kan du ofta se den och höra den.
-
Stäng av motorn och ta av spridarkåpan. Detta kan göras genom att vrida fästbultarna åt vänster eller lyfta sidoklämmorna, beroende på typ av manifold.
-
Kontrollera rotorn för eventuella tecken på korrosion eller brott. Kontrollera insidan av manifoldlocket för tecken på sprickbildning. Leta efter tecken på "kolspår" inuti manifoldhatten. Dessa är spår av kol som kommer att kanalisera energin bort från metallkontakten. Förekomsten av någon av dessa indikatorer kräver utbyte av fördelarlocken och rotorn.
tips
- Byt alltid fördelarlocket och rotorn ihop.
- Kom ihåg att elektricitet alltid följer vägen för minst motstånd. Det innebär att alla korrosionsband eller kol suger energi från systemet.
varning
- Var försiktig runt fordonets spole, eftersom det ger tillräckligt med energi för att ge en smärtsam chock när motorn är igång.
Vad du behöver
- Planskruvmejsel