Innehåll
Hissen representerar en stor uppfinning, som är nödvändig i alla moderna konstruktioner. De flesta byggnaderna i alla städer har flera våningar, och utan hissarna skulle det finnas en fyra eller fem våningar gräns. Sedan när hissarna uppstod har ingenjörerna ständigt förbättrat dem så att de är snabbare och säkrare.
I början
Behovet av att lyfta laster och människor vertikalt har varit ett problem för människor i många år. Kraften att lyfta vikter i det förflutna drogs från vatten- och djurtraktion, och sedan av komplexa strängsystem. De första hissarna var dock allt annat än säkra. De avbröts vanligen av ett rep som kunde bryta när som helst.
historia
Det första utvecklade säkerhetssystemet uppträdde 1853, då Elisha Otis presenterade ett system av bromsar som skulle vidta åtgärder om en av kablarna lämnade. Designen bestod av fyra barer högst upp på varje hörn av hissen och en fjäder fäst vid en kabel. Om kabeln bryts, skulle fjäderns spänning få stavarna att passa in i motsvarande hål i väggen, vilket förhindrar att kabinen faller. Hans son, Charles, förstärkte ytterligare detta projekt med införandet av säkerhetsfunktioner som aktiverades när hastigheten ökade kraftigt, även om kablarna var intakta.
Grundläggande design
Den grundläggande mekaniska utformningen av de säkra hissarna är nästan lika för mer än ett sekel. Upp till åtta stålkablar stöder kartongen, och någon av kablarna har kapacitet att stödja mycket mer än den fulla rutans vikt.
En regulator aktiveras om hissens hastighet ökar utöver toleransen. Regulatorn är fäst vid lådan med ett rep eller en kabel och rör sig bredvid den. Om fältets hastighet ökar, lägg till regulatorn också.
Den exakta mekaniska funktionen hos regulatorn kan variera, men de vanligaste använder två armar med vikter och krokar i ändarna. De håller på plats med en kraftfull vår. När guvernörens hastighet ökar rör sig armarna utåt genom centrifugalkraften. Med tillräcklig hastighet går de till stället där krokarna tar dem och lägger dem i svänghjulet. Detta driver ett bromssystem som bromsar lådan och stoppar den.
förbättringar
Ett alternativt kallsystem består av en fjäder, bromsar, en magnet och en magnetventil. Fjädern utövar en kraft på bromsarna, vilket gör att kartongen slutar röra sig. Sedan, med magnetventilen aktiverad, frigör magneten bromsarna och lådan kan röra sig igen.
Materialet som väljs för bromsarna är avgörande för att möjliggöra en smidig rörelse av bilen. Om materialet genererar mycket friktion kan rörelsen vara upprörd, vilket möjligen medför små skador på passagerarna.
Säkerhet i moderna hissar
Idag gör datorer det möjligt att installera mer känsliga regulatorer. Obligatoriska mikrochips övervakar platsen och hastigheten för alla lådor i en serie hissar. Eventuell avvikelse kan utlösa dem på mycket mindre tid än en ren mekanisk reaktion skulle kräva. Dessutom är alla säkerhetsfunktioner överflödiga, vilket innebär att alla system skulle behöva misslyckas samtidigt innan en hiss faller.
Förbättringar av bromssystem har också lett till jämnare drift. Detta, tillsammans med säkerhetsegenskaper, har lett till förmågan att utforma hissar som kan fungera i vinklar och på sätt som anses omöjliga årtionden sedan.