Innehåll
- De första batterierna
- Blybatterier
- Sprittskyddade batterier
- Glasabsorberande matta batteri
- Batterier för elbilar
Ett bilbatteri är en viktig del av ett fordons operativsystem. I bilar med traditionella bensinmotorer, ger batteriet el för start och tändning. Elfordon beror på en annan typ av batteri för att tillhandahålla driftkraft under en lång tidsperiod. Även om batteriet själv har en lång historia, har blysyramodellen som används i bilar funnits i mindre än två århundraden.
De första batterierna
Det antas att uppfinning av batterier går tillbaka till 250 f.Kr. År 1936 upptäcktes jordkrukor från den tiden i dagens Irak. Flaskorna innehöll kopparcylindrar tillsammans med en korroderad stång. Stamkorrosion ledde forskarna att dra slutsatsen att burkar var en form av batteriteknik, som användes för smyckesproduktion och metallbearbetning. Utvecklingen av det första moderna batteriet krediteras den italienska uppfinnaren Alessandro Volta, som introducerade den banbrytande torrcellsmodellen 1800.
Blybatterier
1860 introducerade en fransk fysiker med namnet Gaston Plante det första blybatteriet, som var uppladdningsbart och betraktades som föregångare till våtcellsteknologi. Plants uppfinning var beroende av blyelektroder doppade i svavelsyra. Med hjälp av denna teknik kunde batteriet producera en hög ström och även att återställa den som en självlastande metod. Trots att de kontinuerligt förbättras är blybatterier fortfarande den främsta källan till fordonsindustrin som används över hela världen.
Sprittskyddade batterier
Under 1960-talet utvecklade tyska ingenjörer ett "läckagesäkert" blybatteri. Kända som "gelceller" innehöll dessa batterier svavelsyra blandad med kiseldioxidpulver för att bilda en gelliknande substans. Gelén förebyggde oavsiktlig spill och läckage och hjälpte till att innehålla syra och andra kemikalier vid en olycka. Dessa nya gelbatterier hade också avancerade ventilationssystem som behöll avloppsvatten för återanvändning under laddning.
Glasabsorberande matta batteri
Under 1970-talet och 1980-talet förbättrades blybatteribatteriet i bilar ytterligare och det fanns de som kallades glasabsorberande matta batterier (AGM). De innehåller en mikrofibermatta som håller innehållet surt, vilket gör dem läckageäkra. Syran blandas inte med kiseldioxid för att bilda en gel och är således kapabel att generera mer energi än driften av ett typiskt gelbatteri. Även om årsstämmor ibland kallas "förseglade" batterier, på grund av sitt interna ventilationssystem är de inte riktigt stängda på grund av potentialen för förbränning av övertryck.
Batterier för elbilar
Elektriska och hybridfordon använder blybatterier med djupcykel för att driva dem istället för att helt enkelt mata start och tändning. På grund av behovet av mycket mer energi har dessa fordon stora batterier, anordnade i olika spänningar. Även med dessa större paket kan frakt vara ett vanligt problem för ägarna av elbilar. De senaste litiumjonbatterierna kan ge kontinuerlig ström i långa perioder, men har mycket högre priser, vilket gör dem otillgängliga för många bilägare. Ett nytt litiumjonbatteri, som nyligen introducerades av Toshiba, förväntas avsevärt förbättra elbilens teknik när den är modifierad för användning i fordon. Detta batteri laddas på mindre än fem minuter och kostar mindre än liknande litiumbatterier som används i dagens fordon.