Innehåll
Korrekt kallad manuell växellåda, termen "tankväxling", "självmordutbyte", "slap-shifter" och "rider shift" hänvisar till en överföring som kräver att ryttaren tar bort ena handen från cykelhandtagen för att välja och byt växeln. Harley-Davidson Panhead, som introducerades 1949 för att ersätta Knuclehead, erbjöd tankutbytet under hela sin produktion.
Handbokens historia
Manuell hävstång var vanlig på de flesta motorcyklar som tillverkades från sin uppfinning fram till 1950-talet. I de flesta användningsområden drevs en fotdriven koppling medan växeln valdes på handtaget. Projektet såg en väckelse i den anpassade motorcykelindustrin, där den hänvisar till tidigare åldrar och ger en nostalgisk känsla.
Typisk layout
Växelspaketet var monterat på vänster sida av motorn, som är ansluten i botten med ett spaksystem till växellådans växellåda. Överdelen av hävarmen används för att skjuta uppåt genom en slitsad dörr som liknar växellådan till moderna bilar där en tiptronic-stilarm används.
Harley-Davidson Panhead
Panheadsna introducerades 1949 och fick detta namn från allmänheten, eftersom ventilen täcker överst på varje cylinder som liknar tårformar. På kort tid blev cyklarna grunden för anpassningar. Med återvändandet av andra världskrigets flygare och den efterföljande födelsen av helikopterklubbar och -kulturen blev tanken att koppla med tankutbytet oönskade för vissa. Piloter som ville minska vikten - och en del skulle säga det felfria utseendeet - förkortade hävarmen till tankens sida så att växeln skiftades direkt i växellådan.
Byte av Knucklehead av Panhead medförde en annan djupgående förändring: aluminiumcylindrar ersattes av aluminiumlegeringar. Tidigare krav på krigstid hade begränsat tillgången på aluminium, men konfliktens slut orsakade att överskottsflygplan smältes och råvaran allmänt tillgänglig för återanvändning.
Manuell andel i Panhead
Kombinationen av manuell spak och koppling på pedalen användes först av Harley-Davidson 1915, och kopplingen i handen introducerades i Panhead 1952. Före det året hade tillverkaren bara en koppling på vänster fot för att släppa över överföringen och tankskiftet i vänster hand för att välja växlarna. Det omvända arrangemanget lanserades som ett alternativ och båda versionerna var tillgängliga på Panhead fram till slutet av sin produktion 1965. Efter två års debut sålde kopplingen i hand- och fotväxlar redan mer än den gamla stilen i ett förhållande på 2 till 1.
Suicidala kopplingar
Det bör noteras att självmordsutbyte och självmordskoppling är olika. Kopplingen drivs av fotpedalen som gav ryttaren möjlighet att placera båda fötterna på marken eller hålla kopplingen som drivs av vänster fot. Detta innebar att föraren var tvungen att välja mellan att prioritera balansen eller koppla loss växlarna, en särskilt komplicerad fråga vid korsningar.