Innehåll
Ventilstyrningen är en mekanism som i en motor möjliggör öppningen av stavarna hos motorns ventiler. Kamellober som förstördes ser platt eller platt, annars känd som "svepas". I det här tillståndet kan de inte längre göra effektiv kontakt med lyftaren efter behov för att få motorn att köra effektivt. De svepade kammarna är vanligtvis ett resultat av brist på smörjning som orsakar överdriven friktion som överhettar kameran.
tickande
Styraxeln utgöres av en stång eller axel, som har ett antal avlånga utskjutande lobar av varje ventil. Dessa lober är kända som kammar och deras grundläggande funktion är att trycka mot ventilerna och tvinga dem att öppna. Utsprången i kammaren kommer i direkt kontakt med lyftarna. Detta medför att stavarna går i ingrepp och i sin tur lyftarna för att driva ventilerna och friktionen hos motorblocket. Ett tuggande ljud som hörs vid ventilen kan vara ett tecken på att klingan i kamaxeln har avkänts eller förstörts. Detta symptom ökar vanligen över tiden tills bruset är för högt. Buller orsakas av att ventilventilen ökas som den skadade loben och slår mot toppen av ventilen. Detta kan dock också vara ett tecken på en dålig impeller.
Beteende hos ventilen
Om kammarna är slitna öppnas inte ventilerna ordentligt. Detta föranleder bilen att förlora kraft och så småningom kommer ventilerna att sluta helt från att röra sig. När kammaren slits ut, börjar klaring i svängarmmen öka. Detta kan leda till att man får metaller i oljan och förstör motorn.
Bil "ger skott"
Ett annat tecken på att kamaxeln kan skadas är att motorn börjar skjuta. Vissa mekaniker tar bort luftboxen för att avgöra om skotten kommer från avgasutsläpp eller luftinduktion. Detta ger dig en uppfattning om problemet är kamaxeln eller någon annan orsak. Tillsammans med den här signalen börjar motorn vanligtvis bli dålig vid tomgang, även om den kan fungera effektivt när bilen rör sig.