Innehåll
PowerStroke-motorn lanserades 1994 av Ford Motor Company, som utvecklade den för att göra Ford-lastbilar mer mångsidiga. Bilfabrikanten och företaget ville ha en stark lastbil som kunde arbeta under belastning och kan fortfarande användas dagligen. Med tiden har PowerStroke börjat presentera några problem, till exempel ett högt pin-ljud vid tomgång.
Låg olja
En servicebulletin utkom 2000 på Ford Excursion-lastbilen över ett stänkkraschbrus som uppstod på PowerStroke 7.3-motorn. Dieselmotorn har ett pin-tap-ljud som är inneboende i sin funktion, men TSB noterade förekomsten av över genomsnittligt ljud.Efter en utredning av den lokala underhållsavdelningen upptäckte ingenjörerna att de körde fordonet med liten olja, vilket gjorde att motorkomponenterna fungerade med mindre smörjning, vilket kan orsaka stiftet och långsammare än det var .
Huvudbultar
PowerStroke-motorn har bultar som håller huvudet mot motorn. De brukar dilatera under tryck. Dess anslutning gör att huvudet lossnar, vilket gör att motorn slår stiftet i tomgång och vid normal användning. Den typ av huvudskruv som används i dessa motorer anses vara den svagaste länken i PowerStroke enligt International Power Stroke. Webbplatsinformationen säger att huvudskruvproblemet är en av de vanligaste Powerstroke 6.0-motorerna.
Smuts och olja
En annan orsak till höga ljudnivåer och stämpel är ackumulering av smuts och olja i EGR-systemet (exhaust gas recirculation). Denna uppbyggnad medför att systemventilerna täpps och slutar fungera över tiden. Eftersom smuts och olja ackumuleras i ventilen, genomgår turboladdaren ett övertryck, vilket orsakar stiftet. Förbrukningen förvärras också på grund av låg förbränningstemperatur under tomgång. Kombinationen av smutsuppbyggnad, låg förbränningstemperatur och EGR-ventilens tätning ger upphov till liknande brus mot tallslaget under tomgång.
Huvudpackning
En servicebulletin som utgivits av tillverkaren av PowerStroke-motorn informerar om att huvudpackningen läcker för tidigt. När oljan börjar läcka genom motorhuvudet, kommer motorn att förlora den snabbt. Som tidigare nämnts orsakar drivning av PowerStroke med låg olja stötta ljud under tomgång och normal körning. Ägaren ska ta bilen till en kvalificerad mekaniker, och be om att byta packningen för en exklusiv ersättningsmodell efter att läckaget börjar. Ingen återkallelse gjordes fram till datumet för offentliggörandet av denna artikel.