Innehåll
Väte är ett kemiskt grundämne som finns som en gas. Detta element finns också i solen och stjärnorna som det bränsle som bränns för att producera ljus (se referens 1). Väte används också för att driva motorer, som i vätgasdrivna fordonsmotorer (se referens 2). Denna gas, som används i vätgasdrivna bilar och som raketbränsle, produceras huvudsakligen från kolväten.Vätgas är mycket brandfarligt och brinner med en nästan färglös eld, vilket kan orsaka oavsiktliga bränder, så du måste vara försiktig när du arbetar med den (se referens 3).
Steg 1
Förbered vätgaskällan och se till att den fungerar korrekt och effektivt för att leverera tillräckligt med gas för att kunna överföras till kompressorn. Du kan få väte på enkla sätt, som att leda en elektrisk ström genom vatten, reagera en syra med zink eller extrahera den från fossila bränslen (se referens 4). Se till att det inte finns några läckor i vätgasproduktionsprocessen för att undvika olyckor. Du kan upptäcka väteläckage med hjälp av en väteövervakningsenhet som köps från säkerhetsbutiker.
Steg 2
Anslut vätgaskällan till membrankompressorns inlopp med en slang med en kran och låt kranen vara stängd för att förhindra att gasen flyter. Använd en extern pump för att skjuta gasen till kompressorn, eftersom kompressorn själv suger gasen från inloppet till din hydraulpump. Se till att anslutningen mellan vätkällan och kompressorn är tätt stängd.
Steg 3
Förbered bensintanken och kontrollera om det finns sprickor. Se till att ventilen inte skadas igen för att undvika olyckor. Anslut kompressorn till tanken genom en slang med en manometer. Manometern används för att mäta trycket i tanken, så att du kan se vid vilken tidpunkt du ska sluta pumpa gasen in i den. Det rekommenderas att lagra väte vid 800 atm (enheterna kan också uttryckas i stapel).
Steg 4
Öppna kranen på vätgaskällan och låt gasen strömma in i kompressorns inlopp. Slå på membrankompressorn, se sedan på hur manometern rör sig och stäng av kompressorn när avläsningen är 800 bar. Observera att överföringen av komprimerad gas från lagringstanken till fordonets motor orsakar en liten förlust av kompressionsenergin (se referens 5).