Innehåll
Oavsett om det är i form av ett nedsänkt fartyg, med officiellt namn och nummer eller som dike, ibland med sidor och permanent botten, tjänar en torrdocka endast ett syfte: shore ett skepp ur vattnet som konstruktioner, reparationer eller modifieringar är gjorda. Torrdockorna har hjälpt navalbyggare i dessa funktioner för tvåtusen år sedan.
historia
En brygga är vattenkroppen mellan bryggor eller vid en brygga där fartyg lastar och lossar eller genomgår reparationer. En torrdocka fylls med vatten och dräneras sedan vid mottagande av ett fartyg, där reparationer och underhåll kommer att utföras.
Under tjugotvå århundraden har torrdockorna utvecklats. Originalen, som beskrivs av den grekiska författaren Ateneu, byggdes i Egypten och var torra grävor där fartyg byggdes och reparerades. Efter det att arbetet slutfördes var diket öppet för havet och den resulterande översvämningen gjorde skeppet flytande. (Se referens 1)
I Europa serverar en torrdocka i 1495 av den dåvarande kungen av England, Henry VII, idag som hemma hos HMS Victoria vid Portsmouth Historic Shipyard. Seger var flaggskepp för vice admiral Horatio Lord Nelson, i segern av den kungliga flottan över de franska och spanska flottorna i Trafalgar, Spanien, 1805, som är det äldsta inrättade krigsskeppet i världen. (Se referens 2)
typer
Det finns två typer av torrdocka. Den första är en torrdocka (eller torrdocka) som liknar den som används av egyptierna, det vill säga en dike som öppnas när skeppet är placerat för att lämna.
Den andra typen är den flytande bryggan som består av ett dränkbart skepp. Dessa dockor har officiella nummer som alla andra fartyg, och många av dem har namn. Världens största flytande dock ligger vid Shanghai International Cruise Terminal i Yangzhou, Kina. Vid 410 meter är torrdockan Mt Emei Shan stor nog att dämpa, fånga och lyfta Very Large Crude Carries, världens största fartyg.
Fyllning av bryggan
Oavsett om bryggan är torr eller flytande, är golvbromsningen av denna plats först inställd för att hålla kölen, ryggraden på fartyget, som bär sin vikt, då torrdockan är fylld med vatten. Denna process sker genom ventiler som öppnas för att vattnet fyller kajen.
Den flytande kajen fyller sina "fack" med vatten, vilket gör att kajen sjunker i vattnet på ett kontrollerat sätt till ett förutbestämt djup, baserat på skeppet, det vill säga baserat på djupet med vilket fartyget är i vattnet. För små fartyg kan djupet vara endast 4,50 m eller 6 m. Med större fartyg, till exempel oljetankfartyg, kan detta djup vara 24 m eller till och med 30 m. Även vid dessa djup, kommer cockpit och övre struktur på torrdockan att ligga över vatten.
Den gemensamma torrdockan öppnar sina floodgates för att tillåta skeppet att komma in.
Håller fartyget
Vid torra eller flytande bryggor går fartyget långsamt och anpassar sig så nära som möjligt till förankringskammarens mittlinje för att fästa förankringarna under kölen när den flytande dockan stiger eller torrdockan dräneras. Ankerkablarna placeras av skeppet och spänns för att hålla det på plats.
Torka dockan
När fartyget är placerat stänger torrdockan sina flodgrindar och pumpar vattnet ur kammaren, vilket skapar ett torrt utrymme för arbete runt och under skeppet. På de flytande bryggorna startas pumparna, drar vattnet från översvämningskamrarna, vilket gör att bryggan flyter och lyfter skeppet ut ur vattnet. För att lämna dockan är processen helt enkelt omvänd.