Innehåll
En syrgasgivare installerad i ett för-OBD-fordon måste testas manuellt med en multimeter. Dessa bilar är äldre modeller som inte är utrustade med datoriserade motorkoder så att du inte får en elektronisk injektionsvarning när sensorn börjar misslyckas. Om du märker att din motor är långsammare och ineffektiv vid gasavfall, testa O2-sensorn för korrekt spänning och prestanda.
vägbeskrivning
-
Öppna fordonets huva för att komma åt O2-sensorn. Den är installerad bredvid avgasröret. Sensorn är en plug-type komponent med en ledning som kommer ut ur sensorns övre del. Den exakta platsen kan variera något beroende på tillverkaren. Läs reparationshandboken för en bättre layout.
-
Koppla bort sele från sensorn. Beroende på fordonets märke och modell, kommer sensorn att ha en enda tråd eller en tre-trådsanslutning.
-
Fäst multimeterns positiva ände på signaltrådsterminalen på sensorn. Den positiva spetsen är röd. Om du har en sensor med en enda tråd; säkra den till signaltråden. Om fordonet är utrustat med en flertrådssensor, fäst den positiva änden på mittledningen, vilket är signaltråden. De andra ledningarna används för att värma sensorn.
-
Anslut mätarens negativa ledning till en mark- eller ytpunkt. Batteriets negativa kontakt eller motorns metallyta kan fungera som jordtråd. Den negativa polen är svart.
-
Slå på mätaren och vrid ratten till "DC Volts" -inställningen. Sätt in nyckeln i tändningen och starta motorn. Låt bilen stå i tomgång i några minuter, så att sensorn kan värma upp för korrekt läsning. Övervaka multimetern genom att läsa sensorspänningen. Spänningsavläsningen bör sträcka sig från 0,2 till 0,8 volt, i genomsnitt ca 0,5 volt. Om enheten inte känner av spänning, eller den är för hög eller för låg, är sensorn defekt och bör bytas ut.