Så här diagnostiserar du överföringsljud

Innehåll

vägbeskrivning
tips
Vad du behöver

Även om det mesta fordonets brus är relaterat till de inre delarna och inte kan ses, handlar dess beteende och ljudfrekvens alltid med en rörlig del beroende på motorns rotation eller tryck. Andra begagnade fordonstyper kan efterlikna ljud eller takt för defekta överföringsdelar, så det blir viktigt att identifiera specifika ljud för vissa problem.

vägbeskrivning

Att diagnostisera överföringsstöd tidigt nog kan fördröja dyra reparationer (gammal växellåda dumpad i ett viloplats på sidan av vägbilden av Undy från Fotolia.com)

Kör fordonet med flera stopp och accelerationer. Om du hör ständigt ljud åtföljt av en glid i växlarna när överföringen automatiskt skiftar, är överföringsvätskorna låga. Utan tillräcklig vätskenivå måste pumpen trycka luften genom överföringen, vilket orsakar brus och producerar tvekan eller glidning. Eventuella läckage i marken kommer att bekräfta förlusten av transmissionsvätska.
Lämna bilen med tomgång och växellåda i park eller neutralt. Håll foten på bromspedalen. Skjut gaspedalen långsamt för att höja motorvarvtalet. Om du märker en surrning som ökar i intensiteten när motorn går fort, betyder det att överföringspumpen eller pumpaxeln störs. Eftersom tåget inte är relaterat till körläge, utesluter det alla andra komponenter. Se reparationshandboken för placering av dessa komponenter.
Hör ett surrande ljud medan du har motorn tomgång och kör med din fot på bromsen. Detta ställer vridmomentomvandlaren i driftläget. Eftersom vridmomentomvandlarpumpen, statorn och turbinen roterar fritt under neutralt läge eller parkeringsläge, kommer bruset inte att finnas i dessa inställningar. Accelerera långsamt i "kör" -läget och hör om omkopplarbullret blir tystare när fordonet rör sig framåt.
Sätt foten på bromsen när motorn är i viloläge och tomgång. Höj varvtalen en minut längre under inaktivitet. Ställ växelväljaren på "kör" samtidigt som bromstrycket upprätthålls. Om du hör en hård knock eller känner en chime i chassit kan det här indikera att vridmomentomvandlaren är avstängd eller bruten. Bekräfta detta genom att kontrollera tätheten hos universalfogarna, både fram och bak på ett bakhjulsdrivna fordon.
Hör ett tungt slag när det ändras från neutralt till invers och tillbaka igen. Kontrollera överföringskorset (gummistötdämpare) för överdriven slitage eller sprickor. En märkbar vibration i chassiramen under kraftig strejk kommer att peka mer på en defekt överföringsenhet än ett vridmomentomvandlareproblem.
Kör fordonet med hjälp av det normala växellådsskiftet från den första till den sista överföringen. Använd snabb acceleration, så att överföringen ändras ordentligt. Hör någon squeak, grov eller mekaniskt ljud av metall mot metall i varje växel så fort det ändras. Sådana ljud indikerar problem med enskilda planetväxlar, ingångsaxeln eller inre drivlager. Ett enda redskap kan vara sprickat eller slitaget, vilket bara tillåter ett ljud i det växeln. Se reparationshandboken för placering av dessa delar.

tips

Som ett alternativ, placera ett bilstetoskop mot transmissionsväskan för att minska specifika ljud så att de inte förväxlas med andra närliggande komponenter. Ha en gulv apa, bockar och en trollkarl för att hjälpa dig att göra underkörningen säkert.