Innehåll
Vanligtvis används i bilmotorer, anslutningsstängerna används vanligen i förbränningsmotorer. De förbinder kolvarna med vevaxeln och ger flytande rörelse mellan dem. Jordbruks- och byggnadsutrustning, bilar och lastbilar och alla andra typer av fordon med förbränningsmotorer använder någon typ av anslutningsstång.
Bilar med förbränningsmotorer har anslutningsstänger (Noel Hendrickson / Digital Vision / Getty Images)
smidda
Anslutningsstavarna är differentierade av processen som används för att göra dem. Processen för tillverkning av smidda förbindelsestänger består i att tvinga spannet av det valda materialet, såsom en stållegering, till anslutningsstångens specifika form. Tillverkare använder olika typer av stållegeringar, inklusive 4340 järn- eller krom- och nickellegeringar. Dessa legeringar ökar styrkan hos anslutningsstången utan att göra slutprodukten spröd.
cast
Gjutstavarna är vanligtvis valet av originalutrustningstillverkare eftersom de håller lasten på en fabriksmotor och är billigare att producera. Dessa anslutningsstänger har en anmärkningsvärd linje av korsning i mitten, vilket skiljer dem från de smidda. Använd inte dessa anslutningsstänger i applikationer med mer än 450 hästkrafter och mer än 6000 varv per minut.
Pulverformig metall
Ett annat val av originalutrustningstillverkare är metallpularstången. En blandning av pulverformiga metaller pressas in i en form och upphettas till höga temperaturer för att smälta och stelna blandningen. Det behövs lite maskiner för tillverkning av denna typ av anslutningsstång, eftersom den kommer ut ur formen nästan klar. Denna typ är billigare att producera än stål och är starkare än smide.
billet
"Billet" anslutningsstänger används vanligtvis för högkvalitativa racerfordon. De är gjorda av ett stycke stål eller aluminium och är lättare, starkare och mer hållbara än andra typer. Vissa är speciellt utformade med funktioner som minskar motståndskraften och motverkar materialets naturliga korn.