Innehåll
Att röra tidremmen är som att simma till Kina för att köpa te. Det ultimata målet är ganska enkelt, men du kan få problem tills du kommer dit. De procedurer som är involverade i substitutionen kan med det minsta felet orsaka allvarliga konsekvenser.
Osynkroniserad vevaxel
Synkronisering av vevaxeln med ventilstyrningen är den viktigaste delen vid byte av remmen och är ett av flera steg där saker lätt kan gå fel. Bältes grundfunktion är att synkronisera ventilernas rörelse, genom ventilens styraxel, med vevaxelns rotation. Om ventilerna eller vevaxeln roterar medan banden är borta, kommer båda att bli synkroniserade. Även om det finns referensmärken på bältet, växlar och motorblock, är denna lilla olycka ganska vanlig för nyare mekanik.
Valvekontroll felinriktning
Motorer med två ventiler per cylinder (DOHC) är mer benägna att feljustera på grund av den andra ventilstyrningen. Ventilkontroller roterar lättare än vevaxeln, så det är lättare att stöta på ett medan du byter bältet. Spinning av en av axlarna nära den andra eller motorblocket minskar mängden luft som kommer in i cylindern, reducerar kompressionen, lämnar ventilerna för långa eller sänker avgaserna i cylindern.
Återförsäljare position
Om du inser att komponenttiming är en viktig del av taktbandsbytesprocessen, har du rätt. Många motorer använder distributörer som löper genom bälteslocket och genom en uppsättning kugghjul på cylinderhuvudet, motorblocket eller tidbältet. andra använder en distributör som löper genom oljepumpbältet eller tidremmen själv. Att vrida oljepumputrustningen verkar inte vara viktig, men det är när din position bestämmer distributörens tidpunkt.
Slumpmässiga problem
Vissa utbyten måste demontera hälften av motorn så att det går att nå bältet, vilket ger många möjligheter till fel vid återmontering. Slipsar inkluderar att glömma att plugga in en sensor eller inte ordna ordentligt, eller glömma, byta eller skada ett vakuumrör. Större problem är skador på sensorer eller felaktigheter, särskilt när det gäller vevaxelpositionssensorer och ventilstyrning. Tandremmar är gjorda av gummi, vilket innebär att de sträcker sig under installationen. Efter den första installationen av bältet och spännaren vänta du 15 till 20 minuter för att bältet ska sträcka sig helt och anta dess slutliga längd. Att glömma denna del kan generera ett löst bälte, hopphjul och en trasig motor.